Un llamado a las autoridades a gestionar soluciones ante la crisis de transporte que afecta al sector El Tabaco de Talca, formuló la Junta de Vecinos que representa a cerca de cuatrocientos residentes del área. El barrio, ubicado al oriente de la capital maulina, cerca de un cruce que conduce a la Ruta 5 Sur, no dispone de servicios regulares de microbuses y colectivos. Pobladores denuncian pérdida de conectividad y abandono. “No tenemos cómo salir de aquí. Necesitamos locomoción, especialmente para los estudiantes en la mañana y para su regreso en la tarde”, dijo la presidenta de la agrupación vecinal, Martina Hernández. “Hay gente en esta zona que usa muletas -precisó- y pasar la línea del tren es un peligro, especialmente para ellos. Para llegar al paradero más cercano, como a siete cuadras en la 11 Oriente, es un camino feo, sobre todo en la mañana temprano y en la noche, porque asaltan. Estamos desamparados”. Hasta el pasado verano, la línea 1 cubría la superficie que alberga a villas como Víctor Macchiavello, Sauzal y Santa Eliana, pero los recorridos se volvieron irregulares. Antes prestaron servicios las micros C y 3B, pero también se retiraron y dejaron sin conectividad a quienes carecen de vehículo particular. “Tenemos que pagar Uber o Didi y esos son gastos que no están presupuestados y que perfectamente deberían ser suplidos por transporte público. En invierno toca caminar en el barro y con frío”, reclamó el estudiante de Derecho, Martín Valdés. Los pobladores manifestaron su preocupación al precandidato a alcalde, Sixto González, quien calificó la situación como “anómala”. “Considerando que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones transfiere recursos a las empresas para subvencionar el costo de los pasajes de adultos mayores y estudiantes, hay una cuestión anómala, algo que no está funcionando bien. Para ir al hospital, por ejemplo, ellos tienen que tomar una micro que viene del campo, pero luego no tienen cómo volver”, señaló la carta al sillón edilicio, quien se comprometió a buscar soluciones ante la Gobernación Regional y la secretaria regional ministerial del rubro. “No ha habido gestión por parte del municipio, porque ellos dicen que no son incumbentes. Yo creo que sí lo son, porque se trata de autoridades que recogen las inquietudes de la ciudadanía y deberían ser los primeros en llamar a conversar a las instancias pertinentes. Los vecinos no pueden quedar sin transporte”, sentenció. Talca, 23 de marzo 2024 Crónica Digital
#micros
El diputado Luis Cuello junto a dirigentes sociales, entregaron una carta al Seremi de Transportes de la región de Valparaíso, Edgardo Piqué, solicitando el cumplimiento del compromiso del Gobierno para presentar un proyecto, en el primer semestre del 2024, que permitirá a EFE operar microbuses en el gran Valparaíso dentro del marco de la Ley “Que Pase La Micro”. Sobre la carta, el diputado Luis Cuello recordando el compromiso del Gobierno de ingresar un proyecto de ley que amplíe el giro de EFE y le permita operar microbuses en regiones, señaló: “Lamentablemente, hasta ahora nosotros observamos que no hay ninguna señal pública de que este compromiso avance. No hemos recibido comunicación al respecto. Por lo tanto, hoy día queremos pedir, junto a las organizaciones y concejales de nuestra región, que el gobierno cumpla con este compromiso y permita que EFE, la empresa pública, brinde un servicio de calidad”. A lo anterior Cuello agregó: “Lo que no puede ocurrir es que el próximo año tengamos una licitación donde participen las mismas empresas que han incumplido, que han entregado un pésimo servicio, que no han instalado el pago electrónico, que además tienen a sus trabajadores en condiciones muy precarias y que, además, se excluya la empresa EFE cuando hay un compromiso claro de que esa empresa esté presente el próximo año operando”. Por su parte, la concejala por Valparaíso, Alicia Zúñiga, mostrándose preocupada por la “dilatación en el ingreso del proyecto” expresó sobre la actual situación del transporte en la región: “No puede ser que se siga manteniendo por tanto tiempo a empresas que incumplen. Nosotros, este año, por ejemplo, ya hemos vivido situaciones que tienen que ver con sanciones que se están entregando a algunas empresas que incumplen con los recorridos, pero, sin embargo, esto significa parches, soluciones parches que, en la práctica, tampoco resuelven el problema de fondo”. Desde la UNCO de Valparaíso, su vicepresidenta Melinka Olate, sobre la situación del sistema privado de transportes comentó: “Acá las empresas actuales tienen en condiciones laborales paupérrimas sus trabajadores, no responden a las licitaciones, no responden a los compromisos, a los recorridos que tienen que responder”. “La mayoría de los porteños y las porteñas y quienes vienen a trabajar a Valparaíso, tenemos que terminar nuestra jornada diaria antes de las 8 de la noche porque después no tenemos locomoción a nuestros cerros. Hay diferentes cerros que son principalmente los sectores altos de Valparaíso, como Playa Ancha, Rodelillo o Cerro Alegre, donde la locomoción sencillamente no pasa después de las 6 de la tarde” subrayó. Finalmente, la Vocera de la Coordinadora “Que Pase La Micro”, Frida Reyes, apuntó sobre la idea incorporar a EFE como operador de microbuses: “Sabemos que la empresa Ferrocarriles del Estado tiene una gran relevancia por su magnitud, por su historia, por su trayectoria, pero por sobre todo por la calidad de servicio que presta”, y haciendo una comparación con la situación en la región metropolitana añade: “hoy día Santiago tiene una calidad en el transporte que esperamos poder […]
Se dio a conocer una declaración pública en la cuál distintos ediles y dirigentes sociales de la zona llaman a ampliar el proceso de diálogo ciudadano del Ministerio de Transportes, para incluir en la consulta la creación de empresas de locomoción colectiva de propiedad municipal o de gobiernos regionales, tal como lo impulsado por el diputado Luis Cuello en la Ley “Que Pase La Micro. En el comunicado, que fue firmado por 18 concejales de las comunas de Viña del Mar, Valparaíso, Concón, Villa Alemana y Quilpué, además de la Core Nataly Campusano, la presidenta de la CUT provincial Judith Alfaro, junto con otros dirigentes sociales de la región, se menciona que debido a la crisis del transporte en la zona habría que “buscar soluciones distintas al actual modelo entregado únicamente a las empresas privadas”, por lo cual se plantea que el proceso de diálogos ciudadanos debe considerar “una opción de cambio estructural que permita abrir espacio a empresas públicas de transportes donde las municipalidades y los gobiernos regionales tengan un rol central”. Sobre el objeto de la declaración el concejal de Viña del Mar, Nicolás López, destacó que “esto se trata de transformar el modelo y no sólo de aumentar los recorridos, sino esto será un maquillaje al actual servicio y, con el tiempo, estaremos igual o peor”. “El Estado, a través de los gobiernos regionales y municipalidades, debe abrirse a la posibilidad de tener empresas públicas de transporte para que las ganancias se inviertan en mejorar el servicio, tanto para los usuarios como para los chóferes y no solo para mejorar el bolsillo del gran empresario como se hace hoy en la actualidad”, concluyó López. Valparaíso, 15 de abril 2023 Crónica Digital
Con una amplia mayoría, la sala aprobó la iniciativa presentada por la bancada de Revolución Democrática, que busca que las familias tengan un mayor control de gasto mensual, ante la crisis económica mundial. Diputados y Diputadas de Revolución Democrática valoraron la aprobación de un proyecto de Resolución que solicita al Presidente de la República, instruir al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, el estudio de factibilidad de la implementación de un sistema de pago mensual o periódico de transporte público con tarifa rebajada, que disminuya el costo del pasaje individual para el uso diario. El PDR impulsado por el Diputado independiente miembro de la bancada RD, Andrés Giordano, pide al gobierno que mediante el pago mensual de una cuota en la BIP, se eviten gastos extra por las alzas del transporte. “Creemos que esto es muy importante, se ha aprobado con una amplia mayoría en la sala de la Cámara y valoraron el respaldo. Con este proyecto buscamos que las personas que sufren una inflación que supera el 13% y una cesantía que bordea el 8, 9%, no deban además, enfrentarse a un alza del costo del transporte público, si no a una alternativa que permita financiar de mejor manera el bolsillo de las y los chilenos”, destacó el diputado independiente, Andrés Giordano. La iniciativa fue aprobada por 126 votos a favor y se sustenta en las cifras promedio de ingreso que perciben las y los chilenos, en donde según un estudio de la Fundación Sol, el 50% de los ingresos en Chile no supera los $458.000, mientras que como país tenemos uno de los valores más elevados ante la necesidad de trasladarse diariamente por la ciudad. Así lo muestran las investigaciones del Centro de Innovación en Transporte y Logística de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Universidad Diego Portales, que en el costo del transporte público en proporción al ingreso promedio de chilenas y chilenos, ubica a nuestro país en el noveno más caro del mundo, de una muestra representativa que aborda países de los cinco continentes. Lo anterior, gráfica que la proporción del costo de transporte representa un 6,2% del ingreso promedio en Chile, lo que incluso duplica a porcentajes de Moscú, Buenos Aires y Madrid. Santiago de Chile, 20 de diciembre 2022 Crónica Digital
