Chile busca convertirse en país líder en incorporar la electromovilidad con la venta de vehículos livianos exclusivamente eléctricos en 2035, en el marco de la política energética nacional que busca alcanzar la neutralidad de carbono a 2050, destacó hoy académico chileno. «Las proyecciones indican que para el 2035, el 100 por ciento de las ventas de vehículos livianos y medianos serán eléctricos», dijo el miembro del Centro Avanzado de Ingeniería Eléctrica y Electrónica, AC3E de la Universidad Técnica Federico Santa María, Javier Robledo. Robledo explicó que, según su investigación, solo el 1 por ciento del total del parque automotriz está compuesto por vehículos eléctricos actualmente, mientras se trabaja en una serie de aspectos para masificar el uso de este tipo de automóviles. De acuerdo con estudios, la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en el país andino es el sector energético, en particular el transporte, que representa el 25 por ciento del total de toxinas enviadas a la atmósfera. «Chile ha buscado revertir esta situación y se ha posicionado en la región como líder en la puesta en marcha y escalamiento de la electromovilidad, para lo cual se han implementado iniciativas como la política energética nacional», sostuvo el académico. En medio de la estrategia, Chile ha incorporado centenares de buses eléctricos a la flota del transporte público local desde 2017, un hecho que ha sido celebrado a nivel internacional. En este contexto de transición hacia la electromovilidad, en reemplazo de los combustibles fósiles, Robledo subrayó la importancia de incorporar nuevos actores al mercado de «comercialización energética». Lo anterior, en línea con «los nuevos perfiles de consumo eléctrico que se generarán de la mano de la masificación del parque automotriz eléctrico», indicó El especialista mencionó asimismo la necesidad de crear infraestructura de carga. «Es ámbito prioritario para dar abasto con los requerimientos de la electromovilidad a nivel nacional», dijo, con el objetivo de asegurar la disponibilidad y continuidad operativa de puntos de carga en todo el país, con énfasis en las regiones. «A su vez, el análisis y robustecimiento de la red de distribución también es un tema que debe ser abordado, considerando las tendencias de consumo eléctrico que se están dando, y los nuevos perfiles de demanda eléctrica que se proyectan desde la electrificación del transporte», añadió el ingeniero. Por último, destacó que el mercado debe sentar las bases normativas y de regulación para el surgimiento de nuevos actores asociados a la electromovilidad en pos de permitir su escalamiento, así como la capacitación del capital humano para el desarrollo de la industria. Según un estudio de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en 2022 se registró el mayor número de inscripciones de vehículos propulsados con tecnologías de cero y bajas emisiones en Chile, al contabilizar 6.904 unidades inscritas, un aumento del 106,2 por ciento en comparación con el año anterior. Ese mismo año, se inyectó por primera vez en una década y media a la matriz energética de Chile más electricidad proveniente de fuentes renovables que […]
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Los vehículos de marcas chinas se están instalando en el ideario colectivo del mercado chileno, destacó el secretario general de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), Diego Mendoza. «Las marcas propias chinas gozan algunas de conocimiento en el público general chileno», aseveró Mendoza en una entrevista con Xinhua. Según datos de la ANAC, los autos de marcas chinas ocuparon el 32,9 por ciento del mercado de vehículos livianos y medianos de Chile en 2022, siendo las más vendidas Chery, con un 5,8 por ciento de participación en el mercado, MG (4,9 por ciento), Changan (4,3 por ciento), Maxus (3,7 por ciento), JAC (2,9 por ciento), Great Wall (2 por ciento) y DFSK (1,3 por ciento). «Las marcas más vendidas en la última década, que están en el ranking de la ANAC, han incluido por vez primera ciertas marcas chinas. Por lo tanto, uno podría decir que se están instalando dentro del ideario colectivo», detalló Mendoza sobre el mercado automotriz chileno, que suma más de 70 marcas. «Chile, al no tener discriminación de marcas de ningún tipo, se mantiene como un mercado abierto para que las marcas chinas puedan llegar acá. Y efectivamente algunas de ellas ya han logrado tener varios años de presencia, han logrado mejorar su ‘line up’ de productos», agregó. El vocero de la ANAC explicó que el mercado chileno importa el 100 por cien de sus automóviles, debido a que el país sudamericano no tiene fabricación local. El año pasado cerró con un récord de ventas de 426.777 unidades de nuevos vehículos livianos y medianos. Los autos de origen chino, contando los modelos producidos en China de marcas como Chevrolet, Ford, Volvo o BMW, ocuparon el 39,73 por ciento del mercado de vehículos livianos y medianos de Chile en 2022, el registro más alto desde el ingreso de los primeros vehículos fabricados en el país asiático y superando el 38,5 por ciento de 2021. Mendoza precisó que los autos de origen chino venían creciendo consistentemente un 5 por ciento de participación en el mercado chileno vehicular. «Ese era su ratio de crecimiento, hasta el año 2018 que ha tenido un 25 por ciento. El año siguiente, 2019, cerró con un 30 por ciento y vino la pandemia y se pegó una crecida desde un 30 a 38,5 por ciento. Casi un crecimiento de 8,5 puntos porcentuales. Al cierre del 2022 se acercaba ya a un 40 por ciento. Es el primer origen de venta en nuestro país», indicó. También destacó que la configuración del producto chino para el mercado chileno tiene «mucha sinergia», y «hace que los consumidores se interesen en comprar y cotizar estos productos versus las tradicionales alternativas». El representante del gremio automotriz de la nación austral recordó que la flota de buses eléctricos más grande del mundo fuera de China es la chilena, «con la incorporación masiva de buses eléctricos para el sistema de transporte público en la capital, que el año pasado incorporó casi 1.000 buses adicionales, todos de origen chino», detalló […]
