El académico de la Usach, Gerardo Ureta, considera que aplicar alzas marginales y sucesivas podrían terminar replicando problemas del pasado. “Es necesario definir un precio del transporte público por un tiempo determinado y no estar cambiando las reglas del juego a cada rato”, afirmó. El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, aseguró que la tarifa general del transporte público metropolitano permanecerá congelada durante todo el primer semestre. No obstante, advirtió que el congelamiento de tarifas “no puede ser para siempre” y que a mediados de año anunciarán cómo serán las tarifas del segundo semestre. Al respecto, el experto en movilidad, desarrollo territorial y gestión urbana, Gerardo Ureta, explicó que la congelación de tarifas no puede ser permanente debido a que los costos operacionales de los buses y los contratos son altos, lo que obliga a subsidiar permanentemente el transporte público. “Bajar la tarifa es relativamente imposible porque los recursos son escasos, las necesidades son ilimitadas y hay diversos temas que abordar en otros ámbitos. Entonces, no se pueden estar gastando todos los recursos en transporte público”, afirmó el académico de la Universidad de Santiago de Chile. La tarifa del transporte público en la Región Metropolitana se encuentra congelada desde 2019, producto del estallido social. El pasaje general de los buses Red cuesta 700 pesos y el del Metro, $800 en horario punta. Recientemente, el panel de expertos volvió a recomendar un alza, ya que en 2022 se destinaron casi $700.000 millones para la subsistencia del sistema. Respecto a la posibilidad de aplicar alzas mensuales por montos marginales, Ureta sostiene que “no me parece atractivo estar subiendo la tarifa gradualmente, sino que debiera ser una que nosotros conozcamos por harto tiempo, cosa de planificarse bien y que la gente lo entienda de buena manera”. Para el académico, las alzas sucesivas por montos de $10 pesos, por ejemplo, podrían terminar replicando los problemas que se provocaron en el pasado, cuando fueron implementadas de manera similar. “Es necesario definir un precio del transporte público por un tiempo determinado y no estar cambiando las reglas del juego a cada rato”, sostuvo. Finalmente, el académico del Departamento de Ingeniería Geográfica de la Usach concluyó que “aquí hay temas que son de índole, más que monetarios, sociológicos, probablemente, donde la sociedad se siente mal porque cómo nosotros vamos a estar cambiando las reglas del juego siempre”. Santiago de Chile, 1 de marzo 2023 Crónica Digital/usach.cl
Transporte Público
Encabezados por el edil de Padre Hurtado, Felipe Muñoz Heredia, los ediles se reunieron con el Ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, para solicitar y buscar mejoras en el transporte público en la zona rural de la Región Metropolitana. “Estamos en una situación de emergencia que se viene arrastrando hace años y los vecinos ya no pueden esperar”, subrayó el alcalde Muñoz. El alcalde de Padre Hurtado, Felipe Muñoz Heredia, junto a los ediles Nibaldo Meza de Peñaflor, Carlos Álvarez de Talagante, el Core Felipe Berrios y el diputado Raúl Leiva, se reunieron esta tarde con el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz para dar a conocer la situación de “emergencia” por la que atraviesa el transporte público rural en la provincia y exigir las condiciones mínimas de transporte para los vecinos y vecinas. Según los ediles, existe una carencia histórica de frecuencia de recorridos, conectividad, deterioro de servicios, fiscalización de servicios entre otras dificultades, dejando a la provincia en un total abandono al no contar con Transantiago. “Sostuvimos una reunión con las autoridades de transporte en la que pudimos hacer presente todas las exigencias y dificultades que tenemos en Padre Hurtado en razón al transporte. Estamos en una emergencia en toda la provincia de Talagante y especialmente en nuestra comuna, lo ques el hicimos saber y ahora esperamos la mesa de trabajo para las mejoras prometidas en el mediano y largo plazo”, expresó el alcalde Padre Hurtado, Felipe Muñoz Heredia. Asimismo, el jefe comunal de Padre Hurtado subrayó que seguirán tocando puertas para encontrar solución a la problemática ya que, son las vecinas y vecinos se ven afectados en su calidad de vida por esta situación. “Seguiremos trabajando para en conjunto con las autoridades para buscar una solución definitiva a esta problemática, emergencia que afecta a nuestros vecinos y vecinas”, subrayó el alcalde Muñoz. Por su parte, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, se mostró abierto a buscar soluciones, confirmando la conformación de una mesa de trabajo, diálogo con transportistas, mejoras frecuencia de servicios y establecer una propuesta de integración del Transantiago a la zona. Al respecto, el alcalde Muñoz valoró la propuesta, agregando que además se debe “sumar al EFE, MOP para resguardar las vías de salidas y acceso. A su vez, optimizar el modelo de transporte bajo del decreto 2012 pues este ya no funciona”. Cabe consignar que la mejora en el transporte público es un antiguo anhelo de la población rural, por lo que los municipios, entre ellos Padre Hurtado, ha llevado a cabo una serie de medidas para mejorar la situación, destacando el plan piloto de buses de acercamiento para los estudiantes de la comuna en horarios peak del día, con la finalidad de poder mitigar, en parte, el déficit de transporte. Crónica Digital 31 de marzo de 2022
Las organizaciones señalan que el Transporte Metropolitano de Valparaíso (TMV) fue un fracaso que no solucionó ningún problema de se habría propuesto resolver. Esta mañana en las afueras de Inacap Valparaíso (Avenida España), se dio inició a la campaña #QuePaselaMicro iniciativa impulsada por el diputado Luis Cuello (PC) que busca recolectar firmas de vecinos y vecinas de la quinta región con el fin de conformar una mesa participativa que discuta un nuevo sistema de transportes para la región. En el lanzamiento, donde también estuvieron presentes diversas organizaciones sociales, estudiantiles y vecinales de la región, el diputado declaró: “Es necesario constatar que los planes de transportes que se han diseñado en la región de Valparaíso han fracasado porque no han considerado a los territorios y la voz de la ciudadanía. Lo que nosotros queremos hacer es invitar a las autoridades nacionales y regionales, a la conformación de una mesa regional de carácter participativo, para tener un transporte que sea accesible, que sea seguro y sobre todo, que sea digno. Estamos luchando por el derecho a la movilidad de todos y todas”. Sobre la importancia de la participación ciudadana en el diseño de nuevas políticas públicas en materia de transportes Cuello apunta: “En el pasado no se escuchó la voz de la gente, pero con este nuevo gobierno tenemos una oportunidad y esa oportunidad tenemos que aprovecharla en pos de mejorar la calidad de vida de nuestros ciudadanos y ciudadanas”. Presente en el lanzamiento el concejal de Viña del Mar Nicolás López declaró que esta sería “la única iniciativa que busca involucrar a las organizaciones sociales y a los trabajadores y trabajadoras dentro de la planificación de un nuevo plan de locomoción colectiva para nuestra región”, lo que fue complementado por el concejal Pablo González quién mencionó que crear “una mesa regional de transportes es el camino preciso para el mal diseño del TMV” (Transporte Metropolitano Valparaíso) y declaró no descartar una mesa de similares características para la ciudad jardín. Dentro de los dirigentes presentes en la actividad, Vielka Araya, presidenta de Ajunji Valparaíso, señaló que la escasez de locomoción colectiva afecta directamente a los sectores más vulnerables y también a su gremio, principalmente compuesto por mujeres, idea que fue refrendada por Francisco Silva, Secretario de la Mesa Ejecutiva del Colectivo Nacional por la discapacidad, para quien los problemas del transporte en el caso de las personas con discapacidad se multiplican por cuatro: “piensa en el invierno una persona esperando cuarenta minutos. En el caso de una persona en silla de ruedas ese tiempo se transforma en una, dos o tres horas”. Por su parte Eduardo Ojeda, presidente de Fenats histórica del Hospital Van Buren, describió la molestia y cansancio de los funcionarios del recinto porque además de sus largos turnos de trabajo, tendrían problemas de transporte. Finalmente, Renato Rivera, vicepresidente de la CUT Valparaíso, destacó la importancia de la participación de los trabajadores en la creación de las políticas públicas y sobre la visita del ministro de transportes apuntó: “los ministros […]
Escasez de servicios es uno de los problemas del Gran Valparaíso. Esta tarde en la hora de incidentes de la Cámara el diputado por el distrito 7, Luis Cuello (PC) expresó su preocupación sobre la deficiente situación del transporte público en la quinta región costa señalando que “la política de transporte en tanto política pública no existe en la Provincia de Valparaíso y no podemos seguir esperando”. El diputado describió la situación señalando que “no es novedad que la situación del transporte público en Valparaíso desde hace mucho tiempo es deficiente, afectando el derecho a la movilidad urbana de sus habitantes y sobre todo de los más vulnerables. Peor aún, en las últimas semanas hemos observado una crítica situación en la que ha quedado de manifiesto la precaria situación del derecho a la movilidad y la escasa oferta de transporte por parte de quienes tienen las respectivas concesiones”. Frente a lo anterior Cuello exigió que se oficie al Ministerio de Transportes para que “se lleve a cabo de forma inmediata una fiscalización a todas las empresas prestadoras de servicios de transporte público mayor, respecto a su programación de flujo en el transporte, la cantidad de buses disponibles y la cantidad de choferes con los que se cuentan”. Por último, el diputado propuso “la creación de una instancia de nivel regional con participación de las autoridades comunales para rediseñar y proponer un nuevo sistema publico regional de transporte que permita ampliar la cobertura, aumentar la frecuencia y asegurar dotación de choferes y condiciones de trabajo dignas y seguras; todo, con el fin de garantizar el derecho a la movilidad urbana en el Gran Valparaíso”. Crónica Digital 16 de marzo de 2022
